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2021-08-13
海外买方拒收货物，是出口企业海外应收账款损失的常见原因之一。如果出口企业不及时处理，滞港费、仓储费等各种费用损失每天不断增加，最终有可能超过货值，导致钱货两空。疫情常态化情况下，客户拒收、弃货等信用风险上升，关注海外拒收风险更需要出口企业保持持续关注。
2020年以来，一些国家和地区为应对新型冠状病毒疫情，陆续出台调整了对华贸易及进出口政策。由于进口国政策的调整，买方无法对进口货物进行清关，从而造成拒收货物。
一些买家常常以财务状况遭遇困境，资金周转出现问题，没有足够现金流付款赎单为由不付货款，还往往要求出口企业先行放货改作赊销，本身风险就大福提高。
买家认为市场低迷，货物销售存在问题，收了货卖不掉或不划算。如产品滞销、前期库存尚未消化、当地市场价格下跌或错过销售旺季等成为买家拒收的借口。另一种情况是到货商品错过销售旺季，买家也会拒收货物。
汇率大幅波动影响买家付款意愿。一般出口合同按美元计价，如果本币对美元贬值幅度大，买家兑换美元要使用更多本币，再加上下游货物价格未对应上涨或货销路不畅，大大降低付款收货意愿。
一些信誉较差的买家提出质量问题、迟出运问题等，将不提货原因归结为出口企业的过失，以免除自身责任，还往往以此为由要挟大幅降价。
部分国家的海关罚没期较短，如未及时办理报关手续货物将被认定为弃货或拍卖。申请退运或转卖时，需要向海关证明原进口商已拒绝货物或不再提货。有些买家利用海关政策，恶意纠缠或不明确弃货，拖延时间，直到货物被迫拍卖按低价拍得到货物或在出口企业陷入被动后提出大额降价要求。
中东、南亚等个别国家海关规定，拒收货物若没有进口商的同意不得转售给第三方，也不得退运，如果进口商在45天内不提货，海关有权拍卖，且原进口商有优先购买权；当然若征得进口商配合，是可以申请延期的。出口企业遭遇拒收后应当与买方所在国海关取得联系并申请延期拍卖，也可请求原进口商、货代协助，以期获得海关批准。
一般遭遇拒收风险后，出口企业就应当考虑寻找新买方，可以通过原买方、货代、网站、报纸等渠道进行，一旦着手转卖，就要调动一切资源全力推销，不能在折扣上纠结太多。在寻求转卖时要注意一些中东、南亚、非洲国家的海关政策：只有得到原买方的配合，如得到原买方出具的同意转卖证明书，才可以顺利进行转卖。
拒收发生时，减损为首要任务。出口企业遭遇拒收时可以考虑以下因素后决定是否退运：一是该货物能否在国内继续销售并且收回成本；二是能否及时高效地运回。决定退运前应综合考虑退运成本和可能收回的成本，以免运回来的一堆卖不掉的废品，还搭上了运费，所以在退运之前就应当积极联系国内的销路。准备退运资料、办理退运手续时同样要注意海关政策，比如某些东南亚国家规定：出口方须提供原买方的“不反对确认书”；退运货物和进口申报有明显差异的将面临罚款。
如果以上途径皆不可行，那么就只能选择弃货。当然，就算弃货也要报告海关，征得海关同意。弃货也就意味着出口企业辛辛苦苦的血汗钱打了水漂。
货物出口后因买家拒收货物而造成出口企业的损失通常属于信用保险的保障范围。除了自身做好对相关国别、行业、买家的跟踪监控外，企业可以通过投保出口信用保险，发挥保险的风险补偿和保障功能。一些出口信用保险机构，不仅能事先评估买家资质，还能配合制定最优减损方案，并有效弥补拒收风险带来的损失。
一是尽可能做到事先了解买方资质、进口国海关政策等，并密切关注下游市场和商品价格变化、买方提货进展等。买方拒收货物的原因往往比较复杂，除了进口国宏观经济方面的原因以及市场波动等外因，主要还是买方自身的微观层面的内因。如经营状况恶化等原因都可能导致取消订单、拒收货物。买方拒收货物，就是上述内外因共同作用的结果。从本质上说，买方的信用风险在根本上无法避免，出口企业只能通过信用保险去转移风险。
二是要签订严谨、规范的商务合同，对买卖双方特别是买方的履约义务进行明确、具体的约定，最大限度防范可能发生的买方违约风险。出口企业也可以根据买方所在国的法律规定选择性地在合同中设置物权保留条款等保护自身利益的措施。
三是对于首次交易的新买方，或与拒收风险高发的中东、南亚、南美等国家买方交易，尽量选择更为安全的支付方式，如提高进一步预付款比例等，增加买方的违约成本。
四是对大额交易或转卖性较差的产品，应先行制定应对风险的预案，减少和避免因货物规格特殊而无法实现转卖，或退运销售导致货物难以处理的被动局面。只有事先做好充分的准备工作，当买方拒收货物风险发生时，出口企业就不会束手无策任由买方摆布。
转载自：浙江95198
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