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一箱难求！2021国际航线运费暴增，船公司报价暴涨

2021-07-30

特别关注

随着国内疫情防控日趋常态化，对外贸易迎来复苏。在对外贸易迎来增长的同时，远洋航线的集装箱出现一箱难求、一舱难求、运价大幅上涨，这给生产、物流企业带来不小影响。

为什么会出现“一箱难求”？

综合来看，之所以会出现“一箱难求”的情况是因为：1、物流需求较高与运力供给不足导致了运价上涨；2、北美、欧洲等主要目的地港口遭受疫情重创，周转效率下降，塞港严重，也加剧了国内海运“一箱难求”；3、船公司坐地起价，哄抬价格。

首先，从需求上看，海洋情报海事分析公司(sea intelligence Maritime Analysis)首席执行官Alan Murphy表示，集装箱船供应紧缩完全是北美需求的结果。其援引集装箱贸易统计局(CTS)的数据称，自2020年9月以来，仅北美每月新增需求就比2019年同期增加了约50万TEU。尽管截至2021年5月的全球集装箱船需求与2019年相比持平，但北美需求自那时以来年化增长了10%。这种增长在跨太平洋地区最为明显。CTS数据显示，从2020年6月到2021年5月，从大中华区和东南亚进入美国西海岸的每月TEU进口量平均比2019年同期高出29%。

大部分增长是由于疫情造成的。由于许多美国人仍能享受到诸如失业救济金和COVID-19封锁等大流行刺激措施，北美集装箱船需求的增长看不到尽头。

其次从周转率看，欧洲航线，受欧洲疫情反弹和英国防疫解封等因素影响，需求总体处于高位。另外，部分港口受极端天气影响出现拥堵；舱位利用率接近满载水平；至基本港市场运价（海运及海运附加费）为7127美元/TEU。地中海航线，至基本港市场运价（海运及海运附加费）为6961美元/TEU。北美航线，市场处于传统运输旺季；加之受到变异毒株流行速度加剧影响，市场对运输需求持续保持高位。然而，疫情导致的集装箱滞压、运输周转不畅以及港口拥堵等情况仍未出现有效缓解迹象，运输困局未有实质性改变。除了疫情影响外，港口拥堵也导致国内海运“一箱难求”。截至新加坡时间21日下午3点20分，全球有328艘船舶滞留港口，116个港口报告了存在拥堵等问题。